大家好！今天我们看到一篇新闻，多多少少跟我们这个行业还是有点关系的，就
是关于雾航时不同能见度不同的操作，这个觉得还是有必要注意点，下面也分享
给大家一起了解下，为了安全还是值得学习的。
如果能见度小于5海里时，即认为能见度不良，应处于雾航的戒备状态，做好一
切雾航准备工作，开启雷达并调整到佳状态，注意守听VHF和加强了望等。
如果当能见度小于3海里时，即认为能见度严重不良，按规定施放雾号，通知机
舱备车，进行系统观测，不论白天、夜间必须开启航行灯，同时应毫不迟疑地报
告船长。船长必须立即到驾驶台亲自指挥，坚持在驾驶台值守。值班驾驶员应将
船位、四周环境和己采取的措施报告船长，船长应研究核实雾航安全措施的实施
情况，督促值班驾驶员认真了望，勤测船位。
如果当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时，
为确保船舶雾航安全，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲
目航行。
以上信息只供大家参考，如果有需要导缆孔，导缆滚轮或导缆器可以联系我们泰
州市姜堰曙光通用机械厂，谢谢合作！
扫一扫